عملکرد مجموعه شاتون خودرو ادغام چندین میله اتصال با یکدیگر برای اعمال بهتر پایداری، اتصال پیستون و میل لنگ، و انتقال نیروی وارد بر پیستون به میل لنگ، تبدیل حرکت رفت و برگشتی پیستون به میل لنگ چرخشی است. جنبش.
مجموعه شاتون ترکیبی از چند شاتون است. برای اینکه پایداری خود را بهتر اعمال کند، پیستون و میل لنگ را به هم متصل می کند و نیروی وارد شده به پیستون را به میل لنگ منتقل می کند و حرکت رفت و برگشتی پیستون را به حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل می کند. .
گروه شاتون از بدنه شاتون، پوشش انتهایی بزرگ شاتون، بوش انتهایی کوچک شاتون، بوش یاتاقان انتهای بزرگ شاتون و پیچها (یا پیچ) میله اتصال تشکیل شده است. گروه شاتون تحت فشار گاز از پین پیستون، نوسان خود و نیروی اینرسی رفت و برگشتی گروه پیستون قرار می گیرد. مقدار و جهت این نیروها به صورت دوره ای تغییر می کند.
بنابراین شاتون تحت بارهای متناوب مانند فشار و کشش قرار می گیرد. شاتون باید استحکام خستگی کافی و استحکام ساختاری داشته باشد. استحکام خستگی ناکافی اغلب باعث می شود که بدنه شاتون یا پیچ و مهره های شاتون شکسته شود و سپس باعث یک حادثه بزرگ و آسیب کامل دستگاه شود.
اطلاعات بیشتر: ترکیب ساختاری بدنه شاتون از سه قسمت تشکیل شده است. قسمت متصل به پین پیستون انتهای کوچک شاتون نامیده می شود. قسمتی که به میل لنگ متصل است انتهای بزرگ شاتون و میله ای که انتهای کوچک و انتهای بزرگ را به هم متصل می کند شفت شاتون نامیده می شود.
انتهای کوچک شاتون عمدتاً یک ساختار حلقوی با دیواره نازک است. به منظور کاهش سایش با پین پیستون، یک بوش برنزی با دیواره نازک به سوراخ انتهایی کوچک فشار داده می شود. شیارهایی روی سر کوچک و بوش دریل کنید تا روغن پاشیده شده به سطح جفت بوش روان کننده و پین پیستون وارد شود.
محور شاتون یک میله بلند است و در حین کار نیروی زیادی را تحمل می کند. به منظور جلوگیری از خم شدن و تغییر شکل آن، شفت باید دارای صلبیت کافی باشد.
(از: Pacific Automotive Network)